记三：当上冠军还是小字辈 (第2/4页)

3车队一起吃饭，王睿说了一句意味深长的话：其实一个车手最大的对手是自己的队友，因为别的车队跟你的车型不一样、实力不一样、后勤维修都不一样，所以输给外人你可以给自己找一万个理由。但是在自己的车队里，什么条件都一样的情况下，你再输给队友，那可真就是实在没话可说了。

    王睿这么说话的时候，一直在笑着，他就是那样一副笑脸，怎么看都是在笑。而韩寒听着，却笑不起来。在333车队，这一年王睿每一站都拿冠军或者差一点就拿到了冠军，而韩寒想拿个第三都那么困难。然而对于车队老板来说，第一年开POLO就拿了四个第四，已经是最大的收获了。那个时候的333车队已经在S组里蝉联了四届年度总冠军，对于韩寒的加盟，还只是除夕夜里打着只兔子——有你过年，没你也过年。至于在赛道里怎么跑，基本上韩寒每次回到维修区，夏青都要向他面授机宜，因为这只菜鸟在N组就没完赛过几场，第一次开S组的车，一切都要从头学起。

    这一场比赛是333车队换阵之后的第一场，夏青原指望用王睿和萨拉丁拿成绩，而韩寒和靳刚车上还贴着“实习”的标签。万没想到的是，王睿固然拿到了冠军，但不争气的萨拉丁折了。结果，尽管王睿拿到了第一名的10分，可是老对手庆洋车队的秦法伟（8分）和任志国（6分）分获了二、三名，反超出了4分，最终，第四名的韩寒奉献出了5分，333车队以1分之差险胜对手。整个2005年S组的比赛形势基本上就是这个样子，从这个角度来看“韩老四”对车队的意义就非常重要了，相当于压倒庆洋车队这匹大骆驼的最后一根稻草。夏青的这步棋，在业内被评价为：高空弄险。

    三、我是老四我怕谁

    如果要给韩寒的CRC首秀找出点毛病的话，那就是他很不应该的由于报到迟到而被组委会罚了10秒，尽管对成绩排名并没有影响，但是这种不应有的罚时从那时起就一直陪伴着他，直到2010年的龙游站，他还经常因为陪车迷照相耽误报到而受罚，于情，值得赞赏；于理，必须批评。祸不单行，既然韩寒在CRC的首场比赛中都被组委会罚了10秒，那么到了CCC的首秀，不同样罚上10秒，岂不是显得很不对称？于是，他在进维修区的时候压了一下白线，OK，不偏不倚，也罚10秒，一下子掉到了第十位发车。尽管又一次受罚，韩寒自称对结果还比较满意：“以前我是千辛万苦过弯，结果到了直线又被别人超掉，现在的新赛车直线表现非常棒，我对自己非常有信心。不过这车好了，控制也有了问题，今天两次冲进了草地，否则排位赛成绩会更好一些。”

    正式开始在CRC和CCC的两场比赛都受了罚，我认为这给韩寒与中汽联的关系上埋下了很深的一个伏笔，当他羽翼未满时，只能表现得满不在乎，一旦说话的底气足了之后，他便不会在乎怎么说话了。这也跟他刚刚加盟极速车队时一样，一站比赛下来，几乎什么成绩也拿不到，但是车队上下还是要一起聚餐、庆祝，遇到有人过生日还要满饭店追着往别人脸上抹蛋糕，每个人说的都是，成绩无所谓，开心最重要。而一旦拿到了冠军，大家说的就是：过程无所谓，关键是结果。

    排位赛结束之后，在维修区我跟韩寒聊天，当时他自己认为尽管今年拉力与场地齐飞，但自我感觉还是拉力赛更好一些。因为他的场地赛经验不是很多，还不是很适应。估计到完全适应场地和赛车，还需要相当长的一段时间。“完全不一样，可以说是两个项目的两种赛事，开法、战术、感觉、心态等等都不一样。车是好车，不过调校方式却是完全不同的，我还需要一定的时间去适应。”

    可以想见，刚刚加盟333的韩寒对自己的新赛季有着不同的追求，他以为自己的场地赛是刚刚开始，还需要磨合和历练，这样一时半会儿出不了什么成绩，而拉力赛毕竟都跑过两年了，虽然车不同、车队不同、领航不同了，但是好歹早已跑过，所以更应该尽快登上领奖台。然而，事实证明，这种期望过于主观了，事实上，韩寒一旦驾驶着POLO跑起比赛来，结果还真南辕北辙。

    尽管还不习惯开POLO，但是装备上的炮换鸟枪抵不过心理上的鸟枪换炮：“大车队就是不一样啊！去年我是开着自己的车跑，小本经营，比较爱惜车，配件也跟不上，根本不大敢跑。今年车队告诉我，只管跑，不要怕什么换变速箱之类的问题，感觉非常爽！”

    不过韩寒也意识到这样一个问题，今年的比赛任务非常重，拉力五站加场地六站，十一站比赛，每站前后至少要占两个星期左右，而且几乎都集中在4～10月之间，也就是说，这半年的时间里，他基本上没有什么整块的时间去写作，一向以“两条腿走路”自诩的韩寒，这一次，难道要自折一腿了？“今年可能写得比较少了，可能需要沉淀一段时间吧，想写的时候自然就写了。”

    “韩寒韩寒，请务必完成最后一个赛段的比赛，这是车队给你的命令！”

    “请车队放心，坚决完成任务！”