第六十八章：东成西就 (第2/12页)

紧，后方紧吃”的丑陋现象更一度大行其道。毕竟对于远离战场的人们来说，饥饿和死亡似乎都已经成为了敌对国的专利。

    面对着身为自己自己前辈的杜国生中将的朴素情怀，胡维风微笑的点了点，一饮而尽自己的杯中醇酒。位于西北边陲的甘肃，这个拥有二千年酒文化的省份，在茅台、五粮液大行其道的今天却被认定没有名酒。但是今天酒桌之上的红川特曲却颠覆了胡维风的这一传统观念。这种状若清露，窖香浓郁的美酒入喉竟让人感觉味长回甜，尾净不涩。但是三巡之后，胡维风却不敢再喝了，毕竟他所要面对的是一场关乎国运的战略决战。从兰州到伊斯兰堡，漫长的道路之上依旧可以说是险阻重重。

    “米扬瓦利是巴基斯坦东部的交通枢纽，铁路和公路东连萨戈达，北至卡拉巴格，东南通木尔坦等地。胡维风提出第54集团军的第127轻型机械化步兵师驻扎于此，可以说是同时兼顾了伊斯兰堡与拉合尔这两个战略要点。”在位于北京总参谋部的办公室内，总参谋长助理林太平少将在简单阅读了总参谋长曹阳上将递给自己的报告之后，微笑着回答道。

    “看来前面那场胡维风对任令羽的虚拟对决还算是起到了一点的作用。经过了那一场挫折之后胡维风的用兵似乎显得更为成熟老练了。”曹阳上将微微点了点头，似乎认同了林太平少将的说法。“和穆沙拉夫这只已经出将入相的巴基斯坦政坛老狐狸相比，还停留在军人思维模式里的基比尼显然还嫩的多。即便没有我们的快速反应部队。凭借着掌握着核武器的马吉德和情报部门的塔吉这两秆老枪，穆沙拉夫也可以轻松的摆平对手。”站在林太平一旁的是总参作战部副部长戚度大校。这个在“十三翼将”之中被称为“影傀”的男人，不仅在前不久的虚拟兵棋推演之中成功模拟了任令羽的战略令胡维风几乎一败涂地。最近更以指挥巴基斯坦陆军企图直捣新德里的基比尼上将为研究对象，为总参研究如何处理巴基斯坦政治危机上颇多出力。

    在戚度大校眼中，基比尼上将一直以来都以一个军人的标准进行着这场夺权行动。当巴基斯坦陆军的指挥权在握，军中少壮派全力支持的情况下，基比尼上将却没有以一场陈桥兵变式的政变来摄取权力，而是选择了去从战争中捞取政治资本，不能不说是第一个致命的失误。而在战局不利的情况下，才发动第10集团军进入伊斯兰堡，试图铤而走险。但是却不敢惊动民众，拖延了两天才动手，而且目标仅限于穆沙拉夫个人，则是失误之二。认定中国军队不会介入而疏于防范而是失误之三。

    “实际上穆沙拉夫真正担心的还是远渡重洋而来的美国航母，以及被巴基斯坦的入侵激发起爱国热情的印度人。穆沙拉夫清楚华盛顿的力量，也同样清楚自己手里的底牌。一旦美国人下定决心要推翻他的话。除非在自己的国土之上引爆核弹头，否则以巴基斯坦三军目前的力量，恐怕在美国海军第5舰队的第一个攻击波次之下就会面临全面崩溃。”和戚度的见解相同，林太平也同样认为穆沙拉夫一再通过秘密渠道恳求中国予以支援的真正用意并不仅仅在于对抗基比尼的政变。震慑强大的美国才是真正的目的所在。

    “和在巴厘岛的较量不同，这一次我们只是吓跑了美国人而已。”面对着中国人民国防军中的两位后起之秀。曹阳上将多少有些无奈的说道。虽然巴基斯坦这个战场对于中国而言具备距离上的优势。但是在交通运输能力能力上的差异却让中国军队在兵力投送上面临着难以逾越的压力。交通运输是军队作战的生命线，是军队生存的命脉。它对于军队集结部署兵力、展开作战行动、保障战争需求乃至夺取战争胜利都起到关键性的作用。交通运输动员是国家为了适应战争需要，组织和利用各种交通运输线路、设施和工具，进行的人员、物资、装备输送和通信网络的活动。

    “9。11”事件之后，五角大楼提出将力量部署由“前沿部署”与“快速增援”相结合转变为“前沿存在”和“力量投送”相结合，并且制定了美军新的战略机动计划：4天内可将1个轻型旅、5天内将1个轻型师、30天内应将由5个师组成的快反作战群投送到世界任何地区遂行作战任务。这样部署速度看起来并不可怕，但是当范围扩大全球的任何角落之时，却足以让人望而生畏。

    其中海运是美军战略投送能力的核心力量，海运能力更是美国军队战略投送的重要组成部分和主要依靠力量。在近几场美军海外作战中，海上运输一直作为主要方式，为前线美军的预先集结部署和应变调运提供了主要运输保障渠道。在美军战略投送的任务区分中，人员通常空运至目的地，大多数装备和补给则要通过海运。

    美军如此规模的运输量能够有条不紊地展开，关键在于高效庞大的指挥机构—军事海运司令部。军事海运司令部设在华盛顿，由军事运输司令部直接指挥，负责组织协调美国本土与海外及海外各地区之间的海上运输，具有高度集中统一的指挥权。其所辖主要运输舰船共计187艘，事先预置船和海上运输船是军事海运司令部的骨干，其在事先预置运输、大量快速海上运输和持续海上运输三个主要职能方面都可以起到极为重要的作用。

    美国海运资源主要由军队和商业船队组成，总载重吨位高达1400万吨。这些运输船大体由三类组成，包括8艘快速海运船、19艘大型中速滚装船和72艘第一类后备役舰只。其中8艘快速海运船编为第1快速海运船队，直接承担着战争初期陆军师重装备紧急投送的任务，主要部署在美国东部和海湾海岸，是军事海运司令部的王牌。除军队船只外，还有192艘商船可用于军事用途，其中包括美国本国的和外籍的船只。美军使用的本国商船主要指海上联运自愿协定限定的船只。海上联运自愿协定是通过预先协商的应急合同，分阶段获得悬挂美国国旗舰船或系统的规划，以满足国防部的紧急海运要求。美国运输司令部将在国防部长批准后，分阶段启用海上联运自愿协定。外国的海运船只主要是指北约成员国政府业已同意向美国提供的海运支援，以满足美国的紧急海运需求。

    而空运是美军战略投送能力的重要支撑，在三维立体式的投送方式中，空运是美国军事机器作战能力最主要的，也是最重要的组成部分。由