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第615章强烈的对比 (第4/5页)
口不算太多,但工业实力很雄厚。 最后就是这一个伊尔库茨克直辖市了,提起这个直辖市不说叶枫和韦斯勒等人提不起劲,就算是其本市的居民都有些怒其不争了。 伊尔库茨克除了在直辖市设立时竞争获胜使得影响力,地位大为上升外,在此之后其却渐渐的在亚洲省市没落下去,被掩盖在了克里斯诺亚尔斯克,新西伯利亚,鄂木斯克,乌兰乌德这些城市快展的光环之下黯然无光,影响力逐步下降,甚至展到现在很多外省市人不经意间都想不起在亚洲还有这样一个直辖市,且还是当初除华侨城和阿瓦琴外亚洲人口最多,经济基础最好的第三大城市。 而现在他是第几大?连前十都不够资格了。甚至一些省管市都要比他更强,比他更有名。 截止到去年底的数据,伊尔库茨克的总人口还没有过九十万,在亚洲直辖市中仅比雅库特稍高,甚至人口和经济实力还排在了好几个省管市之后。要知道在开始,他就已经拥有五十多万近六十万人口了,也就是说将近十八年时间,堂堂的伊尔库茨克直辖市居然只增长了不到三十万人口,而阿拉斯加省市人口增长的主要原因靠什么?就是经济展,只有经济展才能有就业机会消化人口,从这一点就可以看出伊尔库茨克十八年展的度之缓慢了。大部分省管市的增长率都要高过这个伊尔库茨克直辖市了。 空抱着一个直辖市的名头,其展却让人极度失望,叶枫怎么会没有一点看法。看看当初与他竞争直辖市地位的对手,克里斯诺亚尔斯诺只是一个省管市,是现在却可与华侨城这样的老牌直辖市平起平坐,过几乎所有亚洲直辖市,放到美洲都可以与那些大都市相比了,在去年他总人口已经突破两百万,正式成为亚洲第一大城,并已经过瓦尔迪兹和阿尼亚克两个省管市,成为全国人口最多的省管市,并取代华侨城成为全国人口第十大市。 华侨城虽然因白令海峡隧道的开建人口不再下降,再一次快增长,但毕竟隧道还未开通,所以虽然其人口已经上涨至了将近两百万,但仍稍落后于克里斯诺亚尔斯克。让克里斯诺亚尔斯克正式坐实了亚洲第一大城的地位。 可以说以克里斯诺亚尔斯克现在的地位,连当初赞成先将克里斯诺亚尔斯克从直辖市竞争中踢出的叶枫都有些不好不意思了,国会早几年就提出要将克里斯诺亚尔斯克升格为直辖市,毕竟他各项条件都出了设立直辖市的标准,除了早期的朱诺和埃德蒙顿,阿拉斯加已经没有再出现先为省管市后再升格的直辖市了,克里斯诺亚尔斯克本有望再次打破这个束缚,但也许是在当初竞争直辖市时落败有些怨气,或者说存心恶心伊尔库茨克,这个建议,最终一经提出就在克里斯诺亚尔斯克地方议会被否决了,按照克里斯诺亚尔斯克居民的话来说,就是“我们虽是省管市,但十个伊尔库茨克直辖市也只能跟在我们后面吃灰。”其中奚落讥讽之意一听便知。 而伊尔库茨克的另一个对手乌兰乌德虽然远不如克里斯诺亚尔斯克那么耀眼夺目,但放在亚洲来说同样是很出彩的,在刚刚分省置市,张光明担任任湖南省长时,湖南省就曾因为大力兴建大学城而名扬全国,而其中该省最大城市府乌兰乌德就是其中最为受益的。 到现在乌兰乌德是亚洲科技实力,大学数量,研究机构最多的城市,也是全国有数的几个科技型城市,全国电子工业中心之一,其展所走的路子也是非常清晰的,不像许多亚洲省市那样犹如无头苍蝇的盲目展。 截止去年,乌兰乌德的总人口也同样过了百万,同样过了伊尔库茨克,而且乌兰乌德因为其展路子的不同,走的是科技型展道路,所以虽然其人口比不上华侨城,克里斯诺亚尔斯克,新西伯利亚等城市,但其经济产值,财政收入方面却是非常高的,人均生产总值在城市排名中仅次于克里斯诺亚尔斯克,排名亚洲第二,各项经济数据绝对远半死不活的伊尔库茨克。而且其全城常年有非本地户籍的大学生近三十万,算上这些人口,在乌兰乌德常生活的人口总数实际上达到了近一百四十万,以这个数字计算,还要过海参崴、鄂木斯克等直辖市。 乌兰乌德所处的湖南省的展在乌兰乌德的带动下同样算是亚洲展的还算不错的省份,总人口过三百三十万,位列亚洲第四,仅次于下叶尼塞省、滨海省和楚科奇省,国民生产总值则位列第二,仅次于下叶尼塞省,人均生产总值则仅次于下叶尼塞和唐努乌梁海,位列第三。 总之不管从哪一个方面看,克里斯诺亚尔斯克和乌兰乌德这两个当初被伊尔库茨克击败的对手,现在都反过来衬托出了伊尔库茨克的没落和失败。 现在提起伊尔库茨克,包括叶枫在内很多人总是将其当做反面材料,韦斯勒等人也只是摇头暗叹,而马库泽这个克里斯诺亚尔斯克市所在的下叶尼塞省省长就更不好接话,普通居民间可以互相取笑,但马库泽是省长,这样的事情可不是他能干的。 兴许是提起了让人郁闷的伊尔库茨克,接下来,大家的兴致都受到了影响,一行人离开了乌达河畔,也没有回下乌金斯克,而是直接驱车回克里斯诺亚尔斯克。 下乌金斯克距离克里斯诺亚尔斯克足有三四百公里,所以回到克里斯诺亚尔斯克时已经是晚上,繁华的克市市区已经是灯光闪烁,流光溢彩,现在正值夏天,克市的气温正好十度,非常舒适,出来逛街的行人如织,车水马龙,更是衬托出了克市的繁荣。 回酒店的路上,叶枫也是颇有兴致让司机放慢度,一路上不
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